Le haut-parleur de graves Dayton Audio Epique E160CF-8 combine des matériaux high-end avec une ingénierie avancée pour créer un transducteur qui ne fait aucun compromis. Chaque aspect a été examiné et optimisé par la marque pour maintenir une distorsion aussi faible que possible, tout en développement un impressionnant rendement et une large réponse en fréquence. Ce modèle assure une excellente réponse hors axe et réponse transitoire, favorisant une large scène sonore, réaliste et immersive.

Le design du Epique E160CF-8 est axé autour de la réduction de la distorsion et l'augmentation de la dynamique. Le moteur propriétaire optimisé FEA utilise un large aimant néodyme avec des plaques inférieures et supérieures suffisamment épaisses pour fournir une force impressionnante dans l'entrefer. La pièce plaire dispose d'une épaisse bague de court-circuit en Aluminium minimisant l'inductance et fournissant une impédance pratiquement linéaire jusqu'à 20kHz (moins de 12Ω à 20kHz).

La membrane est déplacée par une bobine double couche de 38mm enroulée autour d'un support en Titane qui génère des courants de Foucault minimaux afin d'améliorer l'efficacité et la réponse transitoire. La membrane est elle faite de fibre de carbone et enduite d'époxy. Au delà de son aspect esthétique, cette membrane est extrêmement légère, particulièrement rigide et assure un excellent amortissement pour un contrôle maximal et un son à la fois naturel et précis. La suspension en caoutchouc et le grand spider plat suspendent la membrane et assurent son maintien linéaire dans la plage d'excursion, avec un minimum de restriction, pour améliorer toujours plus la dynamique et les transitoires.

Le saladier ouvert en fonte d'Aluminium vient tenir l'ensemble fermement tout en permettant une importante marge de manoeuvre à l'arrière de la membrane afin de contrôler les réflexions. Pour maintenir La bobine mobile et l'aimant à une température raisonnable tout en minimisant la compression et les bruits parasites, le E160CF-8 profite d'une importante ventilation moteur grâce à la technologie EVS™ (Extensive Venting System). Pas moins de 16 ouvertures sous le spider, 9 évents périphériques dans l'entrefer de la bobine et un large évent aérodynamique à double évasement au travers de la pièce polaire, permettent cet efficace contrôle thermique.